汽车 相关话题

3月13日，韩国汽车业界传来令人瞩目的消息，现代汽车正积极投身于汽车半导体芯片的研发工作。据悉，该公司正在设计一款基于5nm制程的汽车半导体芯片，旨在提升高级驾驶辅助系统（ADAS）的性能和可靠性。 随着汽车行业的智能化和网联化进程不断加速，半导体芯片作为汽车技术的核心组成部分，其重要性日益凸显。现代汽车深谙此道，为推进“软件定义汽车”计划，早在2023年6月就成立了半导体研究实验室，旨在通过自主研发，掌握汽车半导体芯片的核心技术。 为了加速研发进程，现代汽车不惜重金聘请了一位前三星高管负责开

引言 与目前的汽车内部和外部照明处理计划相比，LED照明有很多优势，如性能更高、寿命更长、本钱更低等，这种照明方式进步了汽车照明的美感和性能。直接用汽车电池驱动LED需求一个DC/DC转换器来调理一个恒定的LED电流，并维护LED免受变幻莫测的汽车电池总线影响。这种转换器还应该依据一串 LED 中所含 LED 的数量和 LED 的类型停止优化，也要依据前灯、尾灯和信号指示灯、内部阅读灯、仪表板或文娱显现器照明等应用的功用而优化，需求优化的方面如下： 拓扑 ―― LED 电压与电池电压之间的关系

Jason Thompson，德州仪器DLP 汽车显现经理 现往常，驾驶员能够经过运用信号灯和打手势等多种方式与其他驾驶员和行人停止沟通。但是，假如汽车是在无人驾驶的状况下呢？ 随着自动驾驶汽车的崛起，驾驶员向其他驾驶员和行人传送有价值的车辆信息的信号需求进一步扩展，以促进汽车和行人之间更好地沟通。无人驾驶汽车将需求更多高效的方式来传送信息和企图，对此，显现技术将成为车辆与四周车辆和行人之间沟通的关键接口。 目前，汽车上装备的显现有很多种，但很少有显现能完成汽车与四周环境停止通讯的功用。而透明

新的RADAR传感器演示方案包括Renesas Autonomy?平台的RH850/V1R-M微控制器和ADI公司Drive360?先进的28nm CMOS RADAR技术 全球领先的高性能模拟技术公司Analog Devices, Inc.(NASDAQ: ADI)和全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE: 6723)今日宣布，双方将合作开发系统级77/79-GHz RADAR传感器演示方案，以改进先进驾驶员辅助系统(ADAS)应用，打造无人驾驶汽车。新的演示方案结合了两项前

如今，共享单车已经成为人们出行时考虑采用的重要交通工具之一。随时随地掏出手机快速解码，骑上就走。你知道吗？说走就走，随到随停的关键技术便是其拥有的智能锁。 TI解锁共享单车 关键技术get √ 共享单车的便捷出行离不开高端技术的支持，不论蓝牙技术还是充电管理或是电机驱动亦或是开关电源每一环节都不可或缺。这均是完美破解智能锁工作原理，而这些核心尖端技术便出于TI工程师之手。 MCU——解锁共享单车指挥官 作为共享单车系统指挥官MCU肩负重任，担任系统指挥中心，负责外围器件的配置与通信。 TI-C

  AXGD系列XTREME-GUARD ESD抑制器   AXGD系列XTREME-GUARD ESD抑制器符合AEC-Q200标准的设计使其成为汽车应用的理想选择，包括信息娱乐系统、汽车天线和射频天线系统，以及中高端电子设备。   Littelfuse高级产品经理Jin Xu表示：“AXGD系列为电路设计人员提供了与流行的瞬态抑制二极管和其它ESD抑制器类似或者更好的ESD抑制能力，但其电容和泄漏电流要低得多，且额定电压更高。” “作为符合AEC-Q200标准的装置，电路设计人员会发现该系

  电量传感器领域的市场先导者与高质量电量测量解决方案提供商莱姆电子近日亮相在上海开幕的第九届上海国际充电站(桩)技术设备展览会，展会现场了展示其在小功率充电机、大功率充电机和蓄电池检测领域的领先技术成果，与近200位客户交流需求并详细介绍莱姆电子最新解决方案，用行动推动充电基础设施建设。   十八届五中全会以来，坚持绿色低碳发展的基本理念已经深入人心，在新常态下，科技创新、绿色升级赋予了新能源汽车及充电桩新的使命，而加速充电基础设施建设迫在眉睫。   在这样的大背景下，莱姆电子参与本届展会对

恩智浦S32K产品系列的32位汽车微控制器提供高度集成、低功耗、安全可靠的单芯片解决方案。快速CPU与灵活的低功耗模式和低功耗技术工艺相结合，不会强制降低与低功耗有关的性能。恩智浦组合的Cortex® M0+和基于M4的汽车MCU产品涵盖了广泛的存储器空间(从8KB到2MB)和封装方式(从16到176引脚)。ARM® Cortex M4内核架构包括符合IEEE-754、具有DSP功能的单精度浮点单元(FPU)，可释放基于型号的设计流程的全部潜力。 在连接方面，S32K支持CAN灵活的数据速率(